LYONGTECH 230-W-LCD-Ladegerät für die DJI Mavic 3

Das LYONGTECH 230-W-LCD-Ladegerät ersetzt bei der DJI Mavic 3 Netzteil und Ladehub in einem Gerät. Es lädt bis zu drei Akkus gleichzeitig, wo der Original-Ladehub von DJI sie nacheinander abarbeitet, und nimmt Strom aus der Steckdose, dem Bordnetz des Autos oder über USB-C. Ein Display zeigt für jeden Akku Spannung, Temperatur und Zyklenzahl, dazu kommen ein Lager- und ein Entlademodus. Im Auto und an USB-C liefert es allerdings nur einen Teil der vollen Leistung, und ein Gewicht oder eine Modellnummer nennt LYONGTECH nicht. Grundlage dieser Einordnung sind die Amazon-Listung des Herstellers, die gleichlautende Händlerbeschreibung und das Handbuch der Mavic 3 Pro.

Drei Akkus gleichzeitig laden

Die Mavic-3-Serie teilt sich einen Akku. DJI Mavic 3, Mavic 3 Cine, Classic, Mavic 3 Pro und Pro Cine fliegen mit derselben Intelligent Flight Battery mit 77 Wh. DJI lädt sie entweder in der Drohne oder im 100-W-Ladehub der Serie. Der Hub arbeitet die Akkus nacheinander ab, mit dem 100-W-Netzteil rund 70 Minuten je Akku. Drei leere Akkus brauchen so rund 3,5 Stunden.

Das LYONGTECH-Ladegerät lädt alle drei parallel. Laut Hersteller sind sie im Vollmodus nach rund 71 Minuten voll, im Schnellmodus nach rund 55 Minuten. Nach einem Drehtag mit drei leeren Akkus ist die Ausrüstung damit nach gut einer Stunde wieder startklar.

Was die 230 Watt bedeuten

LYONGTECH nennt einen Ladeausgang von 17,6 V mit 4,5 A je Platz, wenn drei Akkus stecken, und 5,5 A, wenn es zwei sind. 17,6 V ist die Ladeschlussspannung des Mavic-3-Akkus. Je Platz ergeben sich damit knapp 80 W bei drei Akkus und knapp 97 W bei zwei. Die Grenze setzt die Gesamtleistung von 230 W.

Die Rechnung passt zu den Ladezeiten. Drei Akkus speichern zusammen 231 Wh. In 71 Minuten heißt das im Schnitt knapp 200 W, die in die Akkus fließen. Gegen Ende jeder Ladung sinkt der Strom, wenn die Zellen die Ladeschlussspannung erreichen. Bis zu welchem Stand der Schnellmodus lädt, gibt LYONGTECH nicht an. Üblich ist bei solchen Modi ein Abbruch kurz vor voll, weil die letzten Prozent am längsten dauern.

Das Netzteil steckt im Gerät. Ein Netzkabel zur Steckdose genügt, der separate Ladeziegel von DJI bleibt zu Hause.

Laden im Auto und an USB-C

Neben dem Netzeingang hat das Gerät einen Kfz-Eingang mit 11 bis 14 V und bis zu 10 A sowie einen USB-C-Eingang mit 5 bis 20 V. Beide machen das Laden ohne Steckdose möglich, liefern aber weniger Leistung.

Im Auto stehen bei 12 V und 10 A rechnerisch rund 120 W zur Verfügung, gut die Hälfte der vollen Leistung. Drei Akkus laden dort entsprechend länger. USB-C mit 20 V liefert je nach Netzteil oder Powerbank meist höchstens 100 W. Auf der Fahrt zwischen zwei Spots kommt trotzdem spürbar Ladung in die Akkus, bei einer Stunde Fahrt rechnerisch genug für gut einen Akku. Für den Kfz-Betrieb lohnt ein Blick auf die Absicherung der Steckdose im Wagen, denn das Gerät zieht bis zu 10 A.

Display, Lagermodus und Entlademodus

Das LCD zeigt für jeden Akku Spannung, Temperatur und Ladezyklen. Die Zyklenzahl ist der nützlichste Wert. DJI legt die Akkus laut Handbuch auf 200 Ladezyklen aus. Wer gebrauchte Akkus kauft oder einen alten Satz sortiert, sieht den Zustand sofort, ohne Drohne und ohne App. Die Temperaturanzeige hilft im Winter, DJI gibt für den Mavic-3-Akku einen Ladebereich von 5 bis 40 °C an.

Der Lagermodus bringt jeden Akku auf 60 bis 65 %. Volle Akkus entlädt er, leere lädt er auf. Die Mavic-3-Akkus fahren zwar laut DJI nach neun Tagen von selbst auf 60 % herunter. Der Modus erledigt das sofort und für alle drei, etwa vor einer Winterpause. Mehr zur Pflege steht im Ratgeber zum Laden von Lithium-Akkus.

Der Entlademodus senkt einen Akku auf eine einstellbare Grenze zwischen 5 und 80 %. Für die Lagerung genügt der Lagermodus, der untere Bereich bis 5 % taugt nicht als Routine, weil tiefe Entladungen Lithium-Zellen schneller altern lassen. Dazu kommt eine Powerbank-Funktion, bei der ein Mavic-3-Akku über den USB-Ausgang ein Smartphone oder die Fernsteuerung versorgt.

Fernsteuerung mitladen

Der USB-Ausgang liefert 5 V mit 3 A, also rund 15 W, gleichzeitig mit den Akkus. Eine DJI RC-N1 lädt damit problemlos. Fernsteuerungen mit eigenem Bildschirm wie die DJI RC Pro ziehen mehr Leistung und laden am USB-Ausgang spürbar langsamer als an einem USB-C-Schnellladegerät.

Was LYONGTECH offen lässt

Die Listung nennt weder ein Gewicht noch eine Modellnummer. Für ein Gerät, das mit Akkus unterwegs ist, fehlt damit eine Angabe, die beim Packen zählt. Prüfzeichen oder ein Hinweis auf Schutzfunktionen gegen Überhitzung und Kurzschluss stehen ebenfalls nicht in der Beschreibung. Die Akkus selbst bringen laut DJI eigene Schutzfunktionen mit, darunter Überladeschutz und Zellausgleich, ein Teil der Sicherheit liegt also im Akku.

Alternativen im Vergleich

Amazon-Preise: Stand 07.11.2026, 15:50 MEZ · Details

Die LIMETA MC336* stammt laut Amazon vom Ladegeräte-Hersteller ISDT und nutzt USB-C in beide Richtungen mit bis zu 100 W, ein Display mit Zyklenzahl und einen Kfz-Eingang nennt ihre Listung nicht. Das LKTOP-Ladegerät* nennt als einziges der drei einen Zielwert für den Schnellmodus, 95 % in 60 Minuten für drei Akkus. Das LYONGTECH-Gerät hat mit 230 W die höchste Leistung und die meisten Funktionen.

Fazit

Das LYONGTECH 230-W-LCD-Ladegerät löst die größte Schwäche des Original-Zubehörs der Mavic 3, das langsame Laden nacheinander. Drei Akkus in rund 71 Minuten, ein Display mit Zyklenzahl und ein Lagermodus machen es zum sinnvollen Upgrade für alle, die mit mehreren Akkus drehen. Die 3,8 von 5 kosten die fehlenden Angaben zu Gewicht und Prüfzeichen und die halbe Leistung im Auto.

Passend ist es, wenn du mit drei oder mehr Akkus einer Mavic 3, Classic oder Mavic 3 Pro fliegst und zwischen zwei Einsätzen wenig Zeit zum Laden hast.

Eher nicht passend ist es, wenn du meist mit einem Akku fliegst. Dann reicht das DJI-Netzteil, und das Geld steckt besser in einen weiteren Mavic-3-Akku.