Das Wichtigste in Kürze
- iFlight Mach R5 Frame: 5-Zoll-Rennrahmen in drei Generationen. Der erste Mach R5 von 2021 hat 215 mm Radstand, der Mach R5 Sport 210 mm, der Mach R5 Ultra Trainer 190 mm.
- Aktuell: Der Ultra Trainer ist die jüngste Generation. Sein Rahmen wiegt 73 g, die fertige Drohne mit 6S-Akku rund 517 g.
- Lochbilder: Sport und Ultra Trainer nehmen Motoren mit 16 × 16 mm und Stacks mit 20 × 20 mm auf. Nur der erste Mach R5 passt auch für 30,5er-Stacks.
- Bauweise: Der Ultra Trainer hat vier einzelne 5-mm-Arme aus T700-Carbon und eine gefräste Mittelplatte aus Aluminium 7075.
- Recht: Ein fertiger Mach R5 liegt über 250 g, also Unterkategorie A3. Der Videosender darf in Deutschland höchstens 25 mW senden.
Was den Mach R5 ausmacht
Mach R5 ist die Rennrahmen-Reihe von iFlight für 5-Zoll-Propeller. Beim Rennen zählen andere Werte als beim Freestyle. Ein leichter Rahmen beschleunigt schneller und dreht enger, eine flache Bauweise bietet dem Fahrtwind weniger Angriffsfläche. Beides zieht sich durch alle drei Generationen. Radstand und Armstärke sind mit jeder Generation geschrumpft.
Für den fertigen Ultra Trainer 6S nennt iFlight eine Höchstgeschwindigkeit von 245 km/h. Der Wert zeigt, wofür die Reihe gebaut ist. Wie Rennen ablaufen und welche Klassen es gibt, erklärt der Ratgeber zur FPV-Racing-Drohne.
Die drei Generationen im Überblick
| Mach R5 (2021) | Mach R5 Sport | Mach R5 Ultra Trainer | |
|---|---|---|---|
| Radstand | 215 mm | 210 mm | 190 mm |
| Maße | 152 × 152 mm (Grundfläche) | 148 × 148 × 51 mm (Haube), 148 × 148 × 37 mm (Lite) | 157 × 148 × 33 mm |
| Armstärke | 6 mm | 5,5 mm | 5 mm |
| Bodenplatte | 3 mm | 2 mm | 2 mm |
| obere Platten | 2,5 mm | 4 mm, Lite zusätzlich 2 mm Deckplatte | 2 mm |
| Mittelplatte | 2,5 mm, Aluminium 7075 | keine Angabe | Aluminium 7075, gefräst |
| Rahmengewicht | keine Angabe | 107 g (Haube), 128 g (Lite) | 73 g |
| Lochbild Stack | 30,5 / 25,5 / 20 mm | 20 × 20 mm, max. 25 mm hoch | 20 × 20 mm, max. 22 mm hoch |
| Lochbild Motor | keine Angabe | 16 × 16 mm, M3 | 16 × 16 mm, M3 |
| Kamerabreite | 14 / 19 / 20 mm | keine Angabe | 14 mm (Nano) |
Die Werte des ersten Mach R5 stammen aus den Daten, die zum Marktstart im Frühjahr 2021 veröffentlicht wurden, die des Sport aus den iFlight-Angaben bei Fachhändlern. Beim Ultra Trainer kommen Bauweise und Material von iFlight, die Maße des Bausatzes vom Händler Rotorama, der den Rahmen einzeln verkauft.
Radstand und Armstärke schrumpfen von Generation zu Generation. Sport und Ultra Trainer nehmen dafür nur noch kleine Stacks mit 20 mm Lochbild auf.
Mach R5 (2021): der Ausgangspunkt
Der erste Mach R5 kam im Frühjahr 2021 auf den Markt, als Rahmen und als fertige Drohne in einer analogen und einer HD-Fassung. Er hat 6 mm starke Arme und zwischen Boden- und Deckplatte eine 2,5 mm starke Mittelplatte aus Aluminium 7075.
Seine Stärke ist die Flexibilität. Er nimmt Stacks mit 30,5, 25,5 und 20 mm Lochbild auf und Kameras in drei Breiten. Ab Werk flog er mit XING2-Motoren 2506 und 1.850 KV und mit Nazgul-R5-Propellern. Die analoge Fassung nutzte eine RaceCam R1, die HD-Fassung eine Caddx Vista mit Nebula-Nano-Kamera.
Große Händler führen den Rahmen inzwischen als Auslaufmodell. Wer einen gebrauchten findet, kann vorhandene 30,5er-Elektronik weiterverwenden. Vor dem Kauf lohnt die Frage, ob es noch Ersatzarme gibt.
Mach R5 Sport: zwei Abdeckungen
Der Mach R5 Sport schrumpft auf 210 mm Radstand und 5,5 mm Armstärke. Laut Händlerbeschreibung besteht er aus Carbon-Platten und verstärkten Kunststoffteilen. Es gibt ihn in zwei Fassungen, die sich nur oben unterscheiden.
- Haube (Canopy): eine Abdeckung aus Kunststoff mit Haifischflossen. 51 mm hoch, 107 g.
- Lite: eine 2 mm starke Carbon-Deckplatte statt der Haube. 37 mm hoch, 128 g.
Die Lite-Fassung baut damit 14 mm flacher und ist 21 g schwerer.
Stack und Videosender sitzen auf 20 × 20 mm und dürfen bis 25 mm hoch sein. Als Motoren nennt iFlight die Baureihen 22xx bis 25xx mit 16 × 16 mm Bohrungen. Im Juni 2024 hat iFlight die obere Platte überarbeitet. Ersatzarme bieten Fachhändler einzeln an.
Mach R5 Ultra Trainer: die aktuelle Generation
Der Ultra Trainer ist der kleinste und leichteste Mach R5. Mit 190 mm Radstand und 73 g liegt er deutlich unter seinen Vorgängern. iFlight beschreibt ihn als X-Frame aus T700-Carbon mit einer gefrästen Mittelplatte aus Aluminium 7075.
Die Mittelplatte ist ausgespart. Laut iFlight spart das bis zu 15 % Gewicht gegenüber einer Carbon-Platte. Die vier einzelnen Arme sind 5 mm stark und zwischen Boden- und Mittelplatte geklemmt. Gefräste Passstifte sollen Spiel und Vibrationen verringern, verstärkte Armwurzeln den Rahmen bei Einschlägen schützen.
Für den Aufbau gilt:
- Motoren mit 16 × 16 mm Lochbild und M3-Schrauben
- Flugsteuerung, Regler und Videosender auf 20 × 20 mm, zusammen bis 22 mm hoch
- eine Nano-Kamera mit 14 mm Breite in der TPU-Halterung vorn
- Propeller bis 5 Zoll
Im Bausatz liegen laut Rotorama der Rahmen in Einzelteilen, ein Satz TPU-Teile aus dem 3D-Drucker, die Schrauben, zwei Akkugurte, zwei Antirutschpads und vier Schutzschläuche für die Motorkabel.
Der Ultra Trainer als Vorlage für den Aufbau
Wer den Rahmen selbst bestückt, kann sich am fertigen Ultra Trainer 6S orientieren. iFlight verbaut darin diese Teile:
| Bauteil | im Ultra Trainer 6S verbaut |
|---|---|
| Flugsteuerung | Borg Mini H7 mit integriertem ELRS-Empfänger 2,4 GHz |
| Regler | Borg 60RS, 4-in-1 |
| Motoren | R5 2207, 2.100 KV |
| Propeller | Nazgul R5 V2, Dreiblatt |
| Videosender | Borg Race, 5,8 GHz, bis 200 mW (analoge Fassung) |
| Gewicht ohne Akku | 285 g ±5 g |
| Startgewicht | rund 517 g mit 6S 1.550 mAh |
Als Videosender gibt Rotorama für den Rahmen drei Modelle als passend an: den analogen BLITZ Mini Force mit 600 mW, den analogen BLITZ Race mit 25 mW und den digitalen HDZero Race V3. Wer digital fliegen will, landet damit bei HDZero. iFlight bietet den fertigen Ultra Trainer 6S auch in einer HDZero-Fassung an.
Die Motoren mit 2.100 KV an 6S sind auf Tempo ausgelegt. Wie KV-Zahl, Baugröße und Akkuspannung zusammenspielen, steht im Ratgeber zu den FPV-Motoren.
Worauf du beim Aufbau achtest
Die Bauhöhe im Rahmen. Beim Ultra Trainer teilen sich Flugsteuerung, Regler und Videosender 22 mm Höhe, beim Sport stehen 25 mm zur Verfügung. Rechne vor dem Kauf die Höhen von Stack, Abstandshaltern und Videosender zusammen. Ein Millimeter zu viel heißt, dass die Deckplatte nicht schließt.
Die Motorschrauben. Die Arme werden mit jeder Generation dünner. Ziehst du Motoren samt Schrauben aus einem Mach R5 mit 6-mm-Armen in einen Ultra Trainer mit 5-mm-Armen um, ragen die Schrauben 1 mm weiter in den Motor. Stoßen sie an die Wicklung, beschädigen sie den Motor beim Anziehen. Kürzere Schrauben lösen das Problem.
Der Akku. iFlight rechnet beim Ultra Trainer mit einem 6S-Akku mit 1.550 mAh, im Shop steht daneben ein 6S-Akku mit 1.850 mAh. Mehr Kapazität bringt längere Läufe und kostet Beschleunigung, weil jedes zusätzliche Gramm mitbeschleunigt werden muss.
Antenne und Stromanschluss. Beim Ultra Trainer ist die Halterung für die Antenne laut iFlight in den Rahmen integriert. Beim Sport liegen laut Bauanleitung eine zweiteilige Antennenhalterung, eine Halterung für den XT60-Stecker und ein XT60-Stecker bei.
Was rechtlich gilt
Ein fertiger Mach R5 wiegt mit Akku mehr als 250 g. Ohne Klassenkennzeichnung gilt damit die Unterkategorie A3.
- Kompetenznachweis A1/A3, Registrierung als Betreiber mit e-ID an der Drohne und eine Haftpflichtversicherung
- 150 m Abstand zu Wohn-, Gewerbe-, Industrie- und Erholungsgebieten
- beim Flug mit Brille ein Beobachter neben dir
- auf einem Modellflugplatz gelten zusätzlich die Bedingungen seiner Erlaubnis
Beim Mach R5 kommt der Videosender dazu. Der Borg Race im Ultra Trainer bietet die Stufen PIT, 25, 100 und 200 mW. In Deutschland sind im Bereich 5.725 bis 5.875 MHz höchstens 25 mW EIRP erlaubt, der Antennengewinn zählt dabei mit. Vom beliebten Raceband bleiben nur die Kanäle R3 bis R6 übrig. Welche Kanäle anderer Bänder erlaubt sind, zeigt der Ratgeber zu den FPV-Frequenzen in Deutschland.
Welcher Mach R5 für wen
| Wenn du … | dann |
|---|---|
| vorhandene 30,5er-Elektronik weiterverwenden willst | Mach R5 von 2021, gebraucht |
| einen erprobten Rahmen mit Wahl zwischen Haube und flacher Deckplatte suchst | Mach R5 Sport |
| den leichtesten und aktuellen Rahmen willst | Mach R5 Ultra Trainer |
| sofort fliegen willst | Ultra Trainer 6S als fertige Drohne |
Der Ultra Trainer ist die naheliegende Wahl für einen neuen Aufbau. Er ist als Bausatz und als fertige Drohne erhältlich, und für die fertige Fassung gibt es die Teile einzeln bei iFlight. Der Sport bleibt interessant, wenn dir die Haube mit den Haifischflossen gefällt oder du die flache Lite-Fassung suchst.
Fazit
Vor dem Kauf eines Mach R5 Frames klärst du zuerst die Elektronik. Für Sport und Ultra Trainer brauchst du einen 20 × 20 mm Stack, Motoren mit 16 mm Lochbild und beim Ultra Trainer eine Nano-Kamera. Wer bei null anfängt, nimmt den Ultra Trainer und orientiert sich an der Teileliste der fertigen Drohne. Den Videosender stellst du vor dem ersten Flug auf 25 mW und einen erlaubten Kanal, dann passt auch die Funktechnik zu den deutschen Regeln.
Häufige Fragen
Welchen Mach R5 Frame gibt es aktuell?
Die jüngste Generation ist der Mach R5 Ultra Trainer mit 190 mm Radstand. iFlight bietet ihn im eigenen Shop als fertige Drohne an, analog und mit HDZero. Den Rahmen allein führen europäische Fachhändler als Bausatz. Den Mach R5 Sport gibt es noch bei einzelnen Händlern, den ersten Mach R5 von 2021 führen große Händler als Auslaufmodell.
Wie schwer ist der Mach R5 Frame?
Das hängt von der Generation ab. Der Rahmen des Mach R5 Ultra Trainer wiegt 73 g, der Mach R5 Sport 107 g mit Kunststoff-Haube und 128 g in der Lite-Fassung mit Carbon-Deckplatte. Für den ersten Mach R5 von 2021 ist kein Rahmengewicht veröffentlicht. Der fertige Ultra Trainer 6S wiegt laut iFlight 285 g ohne Akku.
Welche Motoren passen auf den Mach R5?
Sport und Ultra Trainer haben Motorbohrungen mit 16 × 16 mm für M3-Schrauben, das Standardmaß der 5-Zoll-Klasse. Für den Sport nennt iFlight Motoren der Baureihen 22xx bis 25xx. Im fertigen Ultra Trainer stecken R5-Motoren der Baugröße 2207 mit 2.100 KV für 6S. Der erste Mach R5 flog ab Werk mit XING2 2506 und 1.850 KV.
Welcher Stack passt in den Mach R5 Sport und den Ultra Trainer?
Nur Stacks mit 20 × 20 mm Lochbild. Beim Sport dürfen sie bis 25 mm hoch sein, beim Ultra Trainer bis 22 mm, dort zusammen mit dem Videosender. Der verbreitete 30,5er-Stack aus vielen 5-Zoll-Aufbauten passt in beide nicht. Der erste Mach R5 von 2021 nimmt dagegen 30,5, 25,5 und 20 mm auf.
Welche Kamera passt in den Mach R5?
Der Ultra Trainer nimmt eine Kamera im Nano-Format mit 14 mm Breite auf, gehalten von einer TPU-Halterung an der Front. Der erste Mach R5 war flexibler und nahm 14, 19 und 20 mm breite Kameras auf, also Nano, Micro und das volle Format. Für den Mach R5 Sport ist keine Kamerabreite angegeben.
Was unterscheidet beim Mach R5 Sport die Haube von der Lite-Fassung?
Die Abdeckung. Die Canopy-Fassung hat eine Haube aus Kunststoff mit Haifischflossen, baut 51 mm hoch und wiegt 107 g. Die Lite-Fassung schließt mit einer 2 mm starken Carbon-Deckplatte ab, baut nur 37 mm hoch und wiegt 128 g. Radstand, Arme und Lochbilder sind bei beiden gleich.
Darf ich einen Mach R5 in Deutschland fliegen?
Ja, mit den Pflichten der Unterkategorie A3, weil ein fertiger Mach R5 über 250 g wiegt. Dazu gehören der Kompetenznachweis A1/A3, Registrierung mit e-ID, Haftpflichtversicherung, 150 m Abstand zu Wohngebieten und ein Beobachter beim Brillenflug. Den 200-mW-Videosender des Ultra Trainer stellst du auf 25 mW und auf einen erlaubten Kanal.