Lykus Titan N110 Hartschalenkoffer für die DJI Neo

Das Lykus Titan N110 ist ein Hartschalenkoffer für die erste DJI Neo und das Zubehör ihrer Fly More Combo. In der CNC-geschnittenen Einlage haben die Drohne, eine RC-N3 oder RC 2, bis zu sieben Akkus, die Ladestation und das Ladegerät je einen eigenen Platz. Die Schale aus Polypropylen ist laut Lykus nach IP67 dicht, ein Zertifikat der Prüfgesellschaft SGS belegt das. Für eine Drohne von 135 g ist der Koffer mit 1,7 kg schwer, dafür reist die komplette Ausrüstung staubdicht in einem Behälter. Grundlage dieser Einordnung sind die Herstellerangaben von Lykus in der Amazon-Listung und die Datenblätter der DJI Neo und ihres Zubehörs.

Zugeschnitten auf die Fly More Combo der Neo

Die DJI Neo misst mit ihren fest verbauten Propellerschutzringen 130 × 157 × 48,5 mm und wiegt rund 135 g. Mit Fernsteuerung, Ladestation und Ersatzakkus wird daraus trotzdem eine Ausrüstung, die sortiert reisen will.

Das Lykus Titan N110 hat dafür eine CNC-geschnittene Einlage. Lykus nennt Plätze für die Drohne, die RC-N3 oder RC 2, bis zu sieben Akkus, die Ladestation, das Ladegerät, Kabel, eine Filterbox und Propeller. Laut Titel kann das Umhängeband an der Fernsteuerung bleiben, es muss vor dem Einpacken nicht abgenommen werden.

Gedacht ist der Koffer für die erste Neo. Die Neo 2 ist mit 147 × 171 mm größer und passt nicht in die Aussparung, für sie hat Lykus eigene Modelle der Reihe N200.

Zwei Fernsteuerungen, eine Aussparung

In der Fly More Combo liegt die RC-N3, eine Fernsteuerung ohne Bildschirm, in die du das Smartphone klemmst. Seit der Firmware V01.00.0100 fliegt die erste Neo auch mit der RC 2, die einen eigenen 5,5-Zoll-Bildschirm hat. Wie die Kopplung klappt und was sich an der Reichweite ändert, steht im Ratgeber zur DJI RC 2 mit Neo und Neo 2.

Lykus nennt beide Fernsteuerungen für die Einlage. Wer später von der RC-N3 auf die RC 2 wechselt, behält den Koffer. Mit der RC-N3 reist das Smartphone getrennt, in der Hosentasche oder in einem Seitenfach des Rucksacks.

IP67 und was die Ziffern bedeuten

Für die Schale aus Polypropylen gibt Lykus die Schutzart IP67 an und verweist auf ein Zertifikat der Prüfgesellschaft SGS. Die 6 bedeutet staubdicht, die 7 Schutz gegen zeitweiliges Untertauchen. Am Strand bleibt Sand draußen, bei einem Sturz vom Steg ins flache Wasser bleibt der Inhalt trocken.

Polypropylen ist zäh und federt Schläge elastisch ab. Die Einlage beschreibt Lykus als EVA, das elastischer ist als übliches EVA. Für die Neo zählt das vor allem bei der Kamera, die vorn zwischen den Schutzringen sitzt und den Gimbal nur über eine Achse stabilisiert.

Sieben Akkus und die Rechnung dahinter

DJI nennt für die Neo 18 Minuten je Akku. Mit Start, Landung und Reserve sind 12 bis 14 Minuten realistisch. Sieben Akkus ergeben damit 84 bis 98 Minuten in der Luft, nach Datenblatt wären es 126 Minuten. Die Fly More Combo bringt drei Akkus mit, vier weitere passen dazu. Was ein einzelner Akku hergibt, steht in der Rezension zum Akku der DJI Neo.

Die Akkus der Neo sind klein. Jeder wiegt rund 45 g, sieben zusammen gut 300 g. Gemeinsam speichern sie 73,5 Wh. Die Zweiwege-Ladestation der Combo lädt drei Akkus am 60-W-Netzteil in rund einer Stunde. Mit Strom im Auto oder in der Unterkunft laden drei, während die anderen fliegen.

Groß für eine kleine Drohne

Mit 36 × 26 × 14,4 cm und rund 13,5 Litern ist das N110 deutlich größer als die Neo selbst. Die Maße und das Gewicht von 1,7 kg gleichen exakt dem Lykus Titan FP110 für die DJI Flip. Lykus nutzt für mehrere kleine Drohnen offenbar dieselbe Schale und tauscht nur den Schaum.

Für die Neo heißt das, der Koffer wiegt mehr als das Zwölffache der Drohne. Voll gepackt mit Neo, sechs Ersatzakkus und RC-N3 sind es knapp 2,5 kg. Im Auto oder Zug ist das kein Thema. Wer zu Fuß unterwegs ist und nur drei Akkus braucht, trägt mit einer Tasche spürbar weniger.

Im Flugzeug passt der Koffer in das kostenlose kleine Handgepäck vieler Billigairlines mit etwa 40 × 30 × 20 cm. Die Akkus gehören in jedem Fall in die Kabine.

Was die Einlage nicht aufnimmt

Für die Goggles und die RC Motion 3 hat die Einlage keinen Platz. Die erste Neo lässt sich mit Brille und Bewegungssteuerung im FPV-Modus fliegen. Wer das nutzt, braucht einen größeren Koffer oder trägt die Brille getrennt.

Ein Druckausgleichsventil nennt Lykus nicht. Schließt du den dichten Koffer in den Bergen oder in der Flugzeugkabine, kann der Deckel im Tal festsitzen, weil innen weniger Druck herrscht. Öffne dann einen Verschluss zuerst und warte kurz. Auch einen Schultergurt erwähnt die Listung nicht, getragen wird am Griff.

Alternativen im Vergleich

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Das LEKUFEE LK950* ist die Wahl für FPV-Flieger. Die doppelte Schaumeinlage nimmt laut LEKUFEE Goggles 3, Goggles 2 oder Goggles Integra, die RC Motion 3 oder 2, die FPV-Fernsteuerung 3, bis zu neun Akkus und ein Autoladegerät auf. Für die Goggles N3 ist er laut Titel nicht ausgelegt. Die BRDRC-Tasche wiegt einen Bruchteil und hat ein weiches Innenfutter, eine Schutzart nach IP-Code und eine harte Schale hat sie nicht.

Fazit

Das Lykus Titan N110 macht aus der Fly More Combo der ersten Neo ein dichtes Reisepaket. Sieben Akkus, Ladestation und eine der beiden Fernsteuerungen passen in eine zertifizierte IP67-Schale, die trotzdem ins kleine Handgepäck geht. Die 3,9 von 5 kosten das hohe Eigengewicht im Verhältnis zur Drohne, die fehlenden Plätze für Brille und Bewegungssteuerung sowie Ventil und Gurt, die Lykus nicht nennt.

Kaufen solltest du es, wenn die Neo mit vielen Akkus im Auto, im Zug oder im Flugzeug reist und am Wasser, im Sand oder bei Regen fliegt.

Greif zu einer anderen Lösung, wenn du die Neo mit Goggles fliegst, dann passt das LEKUFEE LK950 besser. Für den Spaziergang mit drei Akkus genügt eine Tasche.