Walksnail Avatar GT2 Kit (FPV-Übertragungssystem)

Das Walksnail Avatar GT2 Kit ist die Langstrecken-Ausbaustufe des Avatar-Systems. Es kombiniert einen Sender mit bis zu 2 Watt Ausgangsleistung mit der Avatar-HD-Pro-Kamera auf 1/1,8-Zoll-Starvis-II-Sensor und zielt auf Flüge über große Entfernungen. In Deutschland trifft dieser Anspruch auf eine Leistungsgrenze von 25 Milliwatt im 5,8-GHz-Band, womit der zentrale Verkaufspunkt hierzulande weitgehend unbenutzbar bleibt. Diese Rezension ordnet das Kit anhand des Caddx-Datenblatts, der Amazon-Listung und der europäischen Funkvorgaben ein.

Was dieses Kit verspricht

Caddx bewirbt das Avatar GT2 mit zwei Zahlen: 2 Watt Sendeleistung und 20 Kilometer Reichweite. Beide sind technisch korrekt, und beide sind in Deutschland ohne Bedeutung.

Der Grund steht in der Funkregulierung. Im 5,8-GHz-Band erlaubt die europäische Regelung eine äquivalente Strahlungsleistung von 25 Milliwatt, das entspricht 14 dBm. Zwei Watt sind 33 dBm und damit das Achtzigfache. Der Sender lässt sich herunterregeln, und genau so gehört er hierzulande betrieben. Welche Frequenzen und Leistungen zulässig sind, klärt der Ratgeber zu den FPV-Frequenzen in Deutschland.

Damit fällt das zentrale Verkaufsargument dieses Kits für den deutschen Markt weg. Was bleibt, ist trotzdem interessant, denn der Rest der Hardware ist gut.

Der Sensor ist der eigentliche Grund

Die Kamera des Kits ist die Avatar HD Pro mit einem 1/1,8-Zoll-Sony-Starvis-II-Sensor. Das ist der größte Sensor, den Walksnail derzeit in einem FPV-Kameramodul verbaut, und Starvis II ist Sonys Baureihe für lichtschwache Umgebungen.

Praktisch heißt das: Bei Flügen zur blauen Stunde, im Wald oder in Innenräumen behält das Bild Zeichnung, wo kleinere Sensoren in Rauschen kippen. Das folgt direkt aus der Sensorfläche: Ein 1/1,8-Zoll-Chip hat rund die doppelte Fläche eines 1/2,7-Zoll-Chips, wie er in vielen Analog-Kameras steckt.

Dazu kommt ein Sichtfeld von 160 Grad. Übliche FPV-Kameras liegen bei 120 bis 130 Grad. Der Unterschied wird in engen Passagen sichtbar, wo mehr vom Umfeld ins Bild kommt und die Orientierung leichter fällt. Der Preis dafür ist eine stärkere Verzeichnung an den Rändern.

22 Millisekunden und 100 Bilder

Das Live-Bild überträgt das System in 1080p mit bis zu 100 Bildern pro Sekunde bei einer Latenz von 22 Millisekunden. Zum Einordnen: DJIs O4-System kommt mit den Goggles 3 auf 15 ms, das ältere Avatar HD lag bei rund 22 bis 25 ms.

Die 100 Bilder erreicht das System nur mit einer Brille, die sie darstellen kann. Die Walksnail Goggles X tut das, die Fat Shark Recon HD bleibt bei 60. Wer die niedrigste Latenz des Kits nutzen will, braucht beide Hälften.

Smart Frequency Hopping ergänzt das um automatischen Kanalwechsel. Der Sender scannt die vier verfügbaren Kanäle und springt bei Störungen im Millisekundenbereich um. Bei Flugtagen mit mehreren Piloten auf demselben Feld ist das der Unterschied zwischen einem stabilen Bild und ständigem Rauschen.

Adaptive Power: was daran neu ist

Der Vorgänger GT zog bei voller Leistung 24 Watt. Das GT2 regelt die Leistung dynamisch nach Bedarf und senkt die Spitzenaufnahme auf rund 16 Watt, ein Minus von über 30 Prozent.

Bei einem 6S-Akku entspricht das etwa 0,7 statt 1,1 Ampere. Auf eine Flugzeit von vier Minuten gerechnet spart das grob 25 mAh, was bei einem 1.500-mAh-Pack rund 1,7 Prozent der Kapazität sind. Der größere Gewinn liegt in der Wärme: Ein Sender, der 8 Watt weniger verheizt, wird im Stand weniger heiß, und genau dort überhitzen Langstrecken-VTX gern, bevor die Drohne überhaupt abhebt.

Bei den in Europa vorgeschriebenen 25 Milliwatt liegt die Leistungsaufnahme ohnehin weit darunter. Der Vorteil bleibt trotzdem, weil die Regelung auch in kleinen Leistungsstufen arbeitet.

Einbau: 52 Gramm wollen getragen werden

Der Sender misst 34 × 36 × 23,5 mm, die Kamera 19 × 19 × 24 mm. Zusammen wiegen beide 52 Gramm ohne Antennen. Das ist viel.

Zum Vergleich: Die DJI O4 Air Unit Pro kommt auf 32 g, die kleine O4 Air Unit auf 8,2 g. Für einen 5-Zoll-Freestyle-Aufbau mit 6S sind 52 g verkraftbar, sie machen etwa 12 Prozent des Trockengewichts aus. Für alles darunter wird es eng, und Aufbauten unter 250 g Startgewicht scheiden aus.

Die Eingangsspannung von 11,1 bis 25,2 V legt zusätzlich fest, dass mindestens ein 3S-Akku im Spiel sein muss. Die Montagelöcher folgen sowohl dem 25,5-mm- als auch dem 20-mm-Raster, damit passt der Sender auf gängige Stacks. Wie ein solcher Aufbau insgesamt entsteht, beschreibt der Ratgeber Drohne selber bauen.

Zwei Details, die im Alltag zählen

Der Kartenschacht arbeitet mit Federmechanik. Wer schon einmal mit klammen Fingern eine microSD aus einem Reibschacht gepult hat, während das Feld auf den nächsten Start wartet, kennt den Unterschied.

Der USB-C-Anschluss geht noch weiter: Er liest die Karte direkt am Rechner aus, ohne dass sie überhaupt entnommen wird. Beim Vorgänger GT brauchte es dafür ein externes Lesegerät. Welche Karten sich eignen, steht im Ratgeber zur SD-Karte für die Drohne.

Die Antennen sitzen an MMCX-Anschlüssen und sind damit frei wählbar. Zwei Antennen mit LHCP-Polarisation liegen bei. Bei einem Crash bricht typischerweise die Antenne, nicht der Sender, und ein MMCX-Stecker macht den Tausch zur Zwei-Minuten-Sache.

Canvas Mode und die Frage nach dem OSD

Das System zeigt die Flugdaten auf zwei Wegen an, und der Unterschied ist sichtbar.

Beim klassischen Betaflight-OSD zeichnet der Flugregler Akkuspannung, Timer und Warnungen direkt ins Videobild, bevor es gesendet wird. Die Einblendungen durchlaufen damit die Kompression und werden bei schwachem Signal unleserlich, genau dann, wenn die Spannungsanzeige gebraucht wird.

Der Canvas Mode überträgt stattdessen nur die Textdaten und lässt die Brille die Zeichen selbst rendern. Das Ergebnis ist eine gestochen scharfe Anzeige, die vom Zustand der Videoverbindung unabhängig bleibt. Für Langstreckenflüge ist das der wichtigere der beiden Modi.

Der Sender arbeitet mit Flugreglern unter Betaflight, INAV, FETtec, KISS und ArduPilot zusammen. Die Anbindung läuft über UART, ein zusätzliches Modul entfällt.

Vier Kanäle: was das am Flugtag bedeutet

Das GT2 stellt vier wählbare Kanäle im Bereich 5,725 bis 5,850 GHz bereit. Diese Zahl ist niedriger, als Analogpiloten es gewohnt sind, wo 40 Kanäle üblich sind, und sie hat einen technischen Grund: Digitale Übertragung belegt pro Kanal deutlich mehr Bandbreite.

Praktisch heißt das: Vier Avatar-Piloten können gleichzeitig fliegen, der fünfte muss warten. Bei gemischten Feldern mit Analog- und Digitalpiloten entstehen zusätzliche Konflikte, weil die breiten Digitalkanäle mehrere Analogkanäle überdecken.

Genau hier setzt das Smart Frequency Hopping an. Der Sender überwacht die Kanäle und wechselt bei Störungen selbsttätig im Millisekundenbereich. Der Pilot merkt davon im günstigen Fall nichts. Auf einem vollen Flugfeld ersetzt die Funktion allerdings keine Absprache darüber, wer auf welchem Kanal fliegt.

Alternativen im Vergleich

Innerhalb des Walksnail-Lagers ist die Frage einfach: Wer die hohe Sendeleistung nicht nutzen darf, nimmt das Avatar Pro Kit. Es hat denselben Sensor, wiegt mit 33 g nur gut die Hälfte und kostet rund 220 € weniger. Das GT2 rechtfertigt seinen Aufpreis nur dort, wo 2 Watt zulässig sind.

Gegen DJI verliert das GT2 bei Gewicht, Auflösung und Preis. Es gewinnt beim Sensor gegenüber den kleinen O4-Varianten, beim Sichtfeld und bei der Antennenwahl.

Für wen sich das GT2 lohnt

Es lohnt sich für Piloten in Regionen mit FCC-Regulierung oder mit einer Amateurfunklizenz, die höhere Sendeleistungen auf entsprechenden Bändern erlaubt. Dort spielt das Kit seine Auslegung aus, und die 20 km sind eine reale Größe.

Es lohnt sich außerdem für Aufbauten, bei denen der Sensor zählt und Gewicht keine Rolle spielt: schwere Langstrecken-Maschinen mit 7 Zoll aufwärts, die ohnehin weit über 250 g liegen und mit 6S fliegen. Dort sind 52 g nebensächlich, und der Starvis II liefert in der Dämmerung, was kleinere Sensoren nicht können.

Für den typischen deutschen 5-Zoll-Freestyle-Aufbau ist es die falsche Wahl. Dort bekommt man mit dem Avatar Pro Kit dieselbe Bildqualität bei 33 statt 52 Gramm und rund 220 € günstiger.

Fazit

Das Walksnail Avatar GT2 Kit ist gute Hardware mit einem Verkaufsargument, das in Deutschland nicht greift. 1/1,8-Zoll-Starvis II, 160° Sichtfeld, Smart Frequency Hopping und die um 30 Prozent gesenkte Leistungsaufnahme sind echte Fortschritte gegenüber dem GT-Vorgänger.

Mit 3,6 von 5 zahlt es den Preis dafür, dass sein Kern hierzulande stillgelegt werden muss. 52 Gramm, 11,1 Volt Mindestspannung und 436,52 € ergeben ein Paket, dessen Gegenwert von der Funkregulierung des Landes abhängt, in dem es fliegt.

Wer in Deutschland fliegt und den Starvis-II-Sensor will, greift zum Avatar Pro Kit* und spart rund 220 €. Wer die Reichweite legal ausschöpfen kann, findet im GT2* das ausgereifteste Langstrecken-Kit, das Walksnail derzeit anbietet.