BetaFPV Cetus X (FPV-Whoop)

Der BetaFPV Cetus X ist die größere und schnellere Stufe der Cetus-Reihe. Mit 95 mm Radstand, 1103-Motoren und einem Videosender bis 400 mW verlässt er den reinen Innenraum, in dem kleinere Whoops zu Hause sind. Die bei Amazon gelistete Version fliegt mit Betaflight-Flugcontroller und ExpressLRS und richtet sich damit an Piloten, die ihre Drohne selbst konfigurieren wollen. Diese Rezension ordnet ihn anhand des BetaFPV-Datenblatts und der Händlerlistung ein.

Die zweite Stufe der Cetus-Reihe

BetaFPV hat die Cetus-Familie als Lernpfad gebaut. Der Cetus Pro steht am Anfang: 40-mm-Propeller, Höhenhaltung, drei abgestufte Flugmodi. Der Cetus X ist die Stufe danach.

Er misst 95 mm Radstand, wiegt 55 g ohne Akku und fliegt mit 1103-Motoren bei 11.000 KV. Statt Assistenzsystemen läuft in der bei Amazon gelisteten Version Betaflight als Firmware, gesteuert über ExpressLRS. Das ist die Konfiguration, mit der auch Freestyle- und Rennmodelle arbeiten, nur in klein.

Was 95 mm Radstand ändern

Der Sprung von einem 65er-Whoop auf 95 mm klingt nach wenig und verändert das Flugverhalten deutlich.

Größere Propeller an längeren Hebelarmen erzeugen mehr Schub und wirken träger gegenüber Böen. Ein 27-Gramm-Whoop wird von jedem Luftzug versetzt, der Cetus X hält seine Linie auch dann, wenn die Luft nicht ganz still steht. Gleichzeitig steigt die Masse, was Wandkontakte härter macht. Der PA12-Rahmen mit geschlossenem Rundumschutz federt genau das ab.

Praktisch heißt das: Der Cetus X ist der erste Whoop der Reihe, der im Freien Sinn ergibt. Garage, Hinterhof, leere Parkfläche und windgeschützte Wiese sind sein Revier. Bei mehr als rund 15 km/h Wind wird der Rückflug trotzdem zur Arbeit, was der Ratgeber zum Fliegen bei Wind genauer aufschlüsselt.

ELRS und Betaflight: der Schritt in den Standard

Der wichtigste Unterschied zum Cetus Pro steckt in der Elektronik.

ExpressLRS ist das quelloffene Funkprotokoll, das im FPV-Bereich heute Standard ist. Es arbeitet mit hohen Wiederholraten bei geringer Latenz, und praktisch jeder aktuelle Sender beherrscht es. Wer den Cetus X kauft, bindet ihn an vorhandene Hardware wie die RadioMaster Pocket, die T8L oder die TX16S MK3, ohne den Empfänger zu tauschen.

Betaflight öffnet die Konfiguration. Ratenkurven, Filter, PID-Werte, Schalterbelegungen und Failsafe-Verhalten lassen sich am Rechner einstellen. Das ist zugleich der Punkt, an dem aus einem Fertigmodell ein eigenes Setup wird. BetaFPV bietet daneben eine Cetus-FC-Version mit eigener Firmware und Positionshaltung an, die einfacher zu fliegen ist und weniger Einstellmöglichkeiten bietet.

Der Videosender und die deutsche Regel

Der M04 regelt von 25 bis 400 mW. Mehr Sendeleistung bedeutet ein stabileres Bild auf Distanz und weniger Störungen hinter Hindernissen.

Dazu gehört eine klare Einordnung: Im 5,8-GHz-Band sind in Deutschland für den allgemeinen Gebrauch 25 mW EIRP zulässig. Höhere Stufen setzen ein Amateurfunkzeugnis und den Betrieb auf entsprechenden Frequenzen voraus. Der M04 lässt sich stufenweise herunterregeln, und für Wohnung, Halle und Hinterhof reicht die kleinste Stufe ohnehin aus. Die Leistungsreserve ist damit vor allem ein Merkmal für Piloten mit Funklizenz.

Kamera und Blickwinkel

Die C04 entspricht laut BetaFPV der Caddx Nano Ant oder der Runcam Nano 4, beides verbreitete analoge FPV-Kameras. Sie liefert ein Bild an die Brille und zeichnet selbst nichts auf. Aufnahmen entstehen nur über den DVR der Brille, entsprechend grob.

Wichtiger als die Kamera ist ihre Verstellbarkeit von 0 bis 40 Grad. Der Winkel bestimmt das Tempo, das sich fliegen lässt: Je stärker die Drohne nach vorn geneigt fliegt, desto weiter muss die Kamera nach oben zeigen, damit der Horizont im Bild bleibt. Für Schweben genügen 0 bis 10 Grad, für zügiges Fliegen sind 20 bis 30 Grad üblich.

Wer Aufnahmen in brauchbarer Qualität will, braucht ein digitales System. Das beginnt in dieser Klasse beim Pavo Femto mit HD-Videosender.

Flugzeit, Akkus und Verbrauchsmaterial

Rund 5 Minuten nennt BetaFPV je 450-mAh-Akku, zwei davon liegen bei. Im zügigen Flug bleiben eher 3,5 bis 4 Minuten.

Für eine Übungssitzung von 25 Minuten braucht es also vier bis sechs Akkus und ein Mehrfachladegerät. Das ist der eigentliche Folgekostenpunkt dieser Klasse, weniger die Ersatzteile: Propeller kosten wenige Euro, der Rahmen hält viel aus. Zum sicheren Umgang mit den 1S-Zellen lohnt der Ratgeber zum LiPo-Akku richtig laden.

Alternativen im Vergleich

Der Cetus Pro kostet bei Amazon dasselbe und ist das geduldigere Gerät, dafür langsamer und an FrSky D8 gebunden. Der Pavo Femto liegt preislich darunter und liefert ein digitales HD-Bild, verlangt aber eine passende Brille.

Für wen sich der Cetus X lohnt

Er passt, wenn du schweben und Kurven fliegen kannst und den nächsten Schritt suchst. ELRS, Betaflight und ein Antrieb mit Reserven ergeben einen Whoop, der drinnen wendig bleibt und draußen nicht sofort abgetrieben wird. Wer bereits einen ELRS-Sender besitzt, bekommt für 142,99 € ein flugfertiges Modell ohne weitere Anschaffungen außer Akkus.

Weniger passend ist er als allererstes Modell. Ohne Höhenhaltung verlangt er von Anfang an beide Daumen, und der Weg über den FPV-Simulator oder ein Modell mit Assistenzsystemen ist der billigere. Wie der Einstieg sinnvoll abläuft, steht im Ratgeber zum FPV-Drohne fliegen.

Fazit

Der BetaFPV Cetus X ist der Übergang vom Trainingsgerät zum echten FPV-Modell. 95 mm Radstand, 1103-Motoren mit 11.000 KV, ExpressLRS und Betaflight ergeben einen Whoop, der drinnen funktioniert und draußen erst richtig Spaß macht.

Mit 4,2 von 5 ist er in seiner Klasse stark aufgestellt, mit Abzügen für die kurze Flugzeit und den fehlenden Lieferumfang an Sender und Brille. Wer noch gar keine Ausrüstung hat, startet mit dem Cetus Pro* oder einem Komplettkit. Wer Sender und Brille schon besitzt, bekommt mit dem Cetus X* viel Drohne für den Preis.