DJI Mavic 4 Pro Intelligent Flight Battery (Ersatzakku)

Die DJI Mavic 4 Pro Intelligent Flight Battery ist der Originalakku des Flaggschiffs DJI Mavic 4 Pro. Mit 6.654 mAh bei 14,32 V speichert sie 95,3 Wh, so viel Energie wie kein anderer Akku einer aktuellen DJI-Kameradrohne, und trägt damit die 51 Minuten Flugzeit aus dem Datenblatt. Dabei wiegt sie mit rund 332 g kaum mehr als der deutlich schwächere Akku der Mavic-3-Serie. Schwachpunkt ist das Laden: Die kurzen Ladezeiten gibt es nur mit dem separat erhältlichen 240-W-Netzteil, in der Drohne dauert eine Ladung fast zwei Stunden. Grundlage dieser Einordnung sind das DJI-Datenblatt, das Benutzerhandbuch der Mavic 4 Pro, die Anleitung der Parallelen Ladestation, der deutsche DJI Store, die Amazon-Listung und veröffentlichte Flugzeitmessungen der Fachpresse.

Der größte Akku im aktuellen DJI-Kameraprogramm

Die DJI Mavic 4 Pro ist das Flaggschiff unter den Kameradrohnen von DJI: 100-MP-Hasselblad-Kamera, zwei Telekameras, ein um 360° drehbarer Gimbal. Einen großen Teil ihrer Alltagstauglichkeit verdankt sie dem Akku. 51 Minuten Flugzeit nennt DJI, mehr als bei jeder anderen aktuellen Drohne des Herstellers.

Der Akku ist zugleich das schwerste Einzelteil. Von 1.063 g Startmasse entfallen rund 332 g auf ihn, knapp ein Drittel. Wer mit der Mavic 4 Pro ernsthaft filmt, kauft ihn früher oder später nach. Diese Rezension rechnet durch, was in dem Akku steckt, wie lange er im Alltag hält, welcher Ladeweg sich lohnt und wo Du ihn am günstigsten bekommst.

95,3 Wattstunden: nah an der Grenze des Erlaubten

Das Datenblatt nennt 6.654 mAh bei 14,32 V Nennspannung, daraus ergeben sich 95,3 Wh. Die Ladeschlussspannung liegt bei 17,2 V, verbaut sind vier Zellen in Reihe (4S). Als Zellchemie gibt DJI LiNiMnCoO2 an, eine Nickel-Mangan-Kobalt-Mischung, die viel Energie je Gramm speichern kann.

Mit den 95,3 Wh liegt der Akku knapp unter einer Grenze, die für Reisende zählt. Für Lithium-Akkus im Flugzeug gilt die Schwelle von 100 Wh: Darunter darf ein Passagier Ersatzakkus ohne Genehmigung der Airline im Handgepäck mitnehmen, darüber braucht er eine Zustimmung, ab 160 Wh sind sie verboten. Der größte DJI-Kameraakku bleibt damit reisetauglich, mehr dazu steht im Ratgeber zur Drohne im Flugzeug.

Mehr Energie im gleichen Gewicht wie bei der Mavic 3

Aufschlussreich wird der Akku im Vergleich mit seinem Vorgänger. Der Akku der Mavic-3-Serie speichert 77 Wh und wiegt 335,5 g. Der neue Akku bringt 95,3 Wh auf 332 g, also rund 24 % mehr Energie bei 3,5 g weniger Gewicht.

Mit rund 287 Wh je Kilogramm hat der Mavic-4-Pro-Akku die höchste Energiedichte in dieser Tabelle. Der Mavic-3-Akku arbeitet laut Datenblatt noch mit Lithium-Kobaltoxid (LiCoO2), der Wechsel auf die NMC-Chemie passt zu dem Sprung. Welche Zelltechnik genau dahintersteckt, schlüsselt DJI nicht auf.

Auf die Flugzeit gerechnet ergibt sich ein zweites Bild. Die Mavic 3 Pro schafft mit 77 Wh 43 Minuten, das sind 0,56 Minuten je Wattstunde. Die Mavic 4 Pro kommt mit 95,3 Wh auf 51 Minuten und damit auf 0,54 Minuten je Wattstunde. Die längere Flugzeit stammt also fast vollständig aus dem größeren Energievorrat. Dass die Effizienz trotzdem kaum sinkt, obwohl die neue Drohne mit 1.063 g gut 100 g schwerer ist, spricht für den Antrieb.

51 Minuten im Datenblatt, 30 bis 46 im Alltag

Die 51 Minuten entstehen unter Idealbedingungen, geflogen bis zur Zwangslandung. Rechnerisch entspricht das einer mittleren Leistung von rund 112 W. Beim reinen Schweben steigt der Wert auf rund 127 W, deshalb nennt DJI dafür nur 45 Minuten.

Die Fachpresse liefert Werte aus dem echten Betrieb:

• netzwelt ermittelte im Test durchschnittlich 44 bis 46 Minuten nutzbare Flugzeit je Akkuladung.
• slashcam kam bei sehr intensiver Nutzung mit Sportmodus, Quickshots und kräftigem Wind nie unter 30 Minuten.

Für die Planung heißt das: Bei ruhigen Aufnahmen und normalem Wind sind rund 40 Minuten mit Reserve realistisch, bei sportlicher Flugweise oder starkem Wind eher 30 bis 35. Selbst der untere Wert reicht für mehrere Motive je Akku. Welche Faktoren die Flugzeit sonst beeinflussen, steht im Ratgeber zur Flugzeit von Drohnen.

Laden: drei Wege mit sehr unterschiedlichem Tempo

Für den Akku gibt es drei Ladewege, und sie unterscheiden sich um mehr als den Faktor zwei.

Die Tabelle zeigt, warum das Netzteil die eigentliche Kaufentscheidung ist. Mit 240 W lädt die Station alle drei Akkus gleichzeitig. Sie bringt zuerst den leersten Akku auf den Stand der anderen und füllt dann alle drei zusammen. Mit 100 W arbeitet sie die Akkus nacheinander ab, beginnend mit dem vollsten. Die 90 Minuten für drei Akkus gelten übrigens bei 200 bis 240 V Netzspannung, an 100 bis 127 V nennt DJI rund 110 Minuten.

In der Drohne nimmt der Akku höchstens 65 W auf, daraus ergeben sich knapp zwei Stunden. Die Drohne muss dabei ausgeschaltet sein. Für einen einzelnen Akku über Nacht genügt das, für einen Drehtag mit mehreren Akkus ist es zu langsam. Einzelheiten zur Station stehen in der Rezension der Parallelen Ladestation der Mavic 4 Pro, allgemeine Hinweise im Ratgeber DJI-Akku richtig laden.

Die Netzteil-Frage in den Combos

Hier lohnt ein genauer Blick auf die Lieferumfänge. Die Basisversion und die Fly More Combo enthalten das 100-W-USB-C-Netzteil. Die Fly More Combo bringt zwar die Parallele Ladestation mit, lädt damit aber nacheinander. Das 240-W-Netzteil liegt nur der Creator Combo für 3.539 € bei.

Wer schnell laden will, kauft das Netzteil also meist dazu: im DJI Store für 129 €, bei Amazon für 119,99 €. Das Netzteil hat zusätzlich einen USB-C-Ausgang mit bis zu 65 W für die Fernsteuerung oder das Smartphone. Wer beides gleichzeitig lädt, verlängert allerdings die Ladezeit der Akkus.

Die Rechnung für die Fly More Combo im DJI Store: Sie kostet 2.699 €, die Basisversion 2.099 €. Die 600 € Aufpreis decken zwei Akkus zu je 199 € und die Ladestation zu 89 € ab, zusammen 487 €. Der Rest verteilt sich auf Schultertasche und Ersatzpropeller. Für Neukäufer mit Reiseplänen ist die Combo damit die naheliegende Wahl, für Besitzer der Basisversion der Einzelkauf.

Preis je Wattstunde und je Flugminute

Bei Amazon verkauft Amazon selbst den Akku für 179 €, im DJI Store kostet er 199 €. Der Unterschied macht sich in der Rechnung bemerkbar:

Je Wattstunde ist der Mavic-4-Pro-Akku bei Amazon der günstigste in dieser Übersicht. Je Flugminute liegt er im Mittelfeld der großen Drohnen, weil eine Drohne mit über einem Kilogramm Startmasse mehr Leistung braucht als eine Mini. Umgelegt auf die 200 Ladezyklen, für die DJI den Akku auslegt, kostet ein Zyklus knapp 90 Cent. Der Preis im Kasten oben wird zweimal täglich aktualisiert.

Warum nur der Original-Akku in Frage kommt

Für die Mavic 4 Pro gibt es bereits Nachbau-Akkus. Das Handbuch zieht hier eine klare Linie: Die Drohne erfüllt die Anforderungen der Klasse C2 nur mit einer höchstzulässigen Startmasse von 1.085 g, und DJI verlangt dafür ausdrücklich qualifizierte Ersatzteile. Nicht qualifizierte Akkus und Propeller sind ausgeschlossen.

Das hat praktische Folgen. Die C2-Kennzeichnung entscheidet darüber, in welcher Unterkategorie Du fliegen darfst und ob das A2-Fernpilotenzeugnis Flüge näher an Personen erlaubt. Wie die Klassen zusammenhängen, erklärt der Ratgeber zu den Drohnenklassen C0 bis C4. Bei einer Drohne dieser Preisklasse ist der Original-Akku darum die sichere Wahl.

Akkumanagement, Lagerung und Kälte

Die Elektronik im Akku übernimmt mehrere Aufgaben, die über seine Lebensdauer entscheiden.

• Selbstentladung: Ohne Nutzung senkt der Akku seinen Ladestand nach drei Tagen auf rund 96 % und nach 45 Tagen auf 60 %. Die Mavic-3-Serie macht das schon nach neun Tagen. Der längere Zeitraum erlaubt es, volle Akkus über mehrere Wochen einsatzbereit zu halten.
• Schutz: Überstrom, Kurzschluss, Überladung, zu hohe Ladespannung und falsche Ladetemperatur zeigt der Akku über eigene Blinkcodes an. Was sie bedeuten, steht im Ratgeber zum blinkenden DJI-Akku.
• Anzeige: Vier LEDs zeigen den Ladestand in acht Stufen. Blinken alle vier gleichzeitig, meldet der Akku laut Handbuch einen Schaden.

DJI empfiehlt, den Akku alle drei Monate voll zu laden, andernfalls erlischt laut Handbuch die Garantie. Im Winter gilt: Zwischen −10 und 5 °C sinkt die Kapazität deutlich, unter −10 °C ist der Akku nicht einsetzbar. Vor dem Start sollte er mindestens 10 °C warm sein. Mehr dazu steht unter Drohne im Winter fliegen.

Alternativen im Vergleich

Der Akku passt nur in die Mavic 4 Pro. Die Tabelle ordnet ihn deshalb im DJI-Akkuprogramm ein:

Der Mavic-3-Akku ist das direkte Gegenstück der Vorgängergeneration und zeigt, wie groß der Sprung bei der Energiedichte ausfällt. Die Air 3S ist für alle interessant, die mit einer leichteren Drohne fast dieselbe Flugzeit wollen.

Für wen sich der Nachkauf lohnt

Für Besitzer der Basisversion, die mehr als eine Location am Tag anfliegen, ist ein zweiter Akku der sinnvollste Kauf. Bei 179 € liegt er unter der UVP, und mit 35 bis 45 Minuten Nutzzeit verdoppelt er die Flugzeit eines Drehtags.

Für Besitzer der Fly More Combo stellt sich eher die Netzteil-Frage. Drei Akkus sind vorhanden, und das 240-W-Netzteil verkürzt ihre gemeinsame Ladezeit von rechnerisch vier auf eineinhalb Stunden. Die Details stehen in der Rezension der Parallelen Ladestation.

Für Neukäufer lohnt die Rechnung mit der Combo. Zwei Akkus und die Ladestation kosten einzeln 487 €, der Aufpreis von 600 € enthält zusätzlich Tasche und Propeller.

Fazit

Die DJI Mavic 4 Pro Intelligent Flight Battery ist technisch der stärkste Akku im aktuellen Kameraprogramm von DJI: 95,3 Wh auf 332 g, 51 Minuten im Datenblatt und 44 bis 46 Minuten im Test von netzwelt. Dazu bleibt sie knapp unter der 100-Wh-Grenze für Flugreisen und ist bei Amazon günstiger als im DJI Store.

Die 4,2 von 5 bremst allein das Laden. Kurze Ladezeiten gibt es nur mit Ladestation und 240-W-Netzteil, und dieses Netzteil fehlt in den meisten Paketen. Wer die Drohne regelmäßig fliegt, greift zum Original-Akku bei Amazon* und plant beim zweiten oder dritten Akku die Parallele Ladestation* gleich mit ein.