Potensic ATOM Akku DSBT02B (Flugakku)

Der DSBT02B ist der Originalakku der Potensic ATOM, der GPS-Kameradrohne mit mechanischem 3-Achsen-Gimbal unter 249 g. Mit 2.230 mAh bei 7,7 V speichert er 17,18 Wh und trägt die 32 Minuten Flugzeit aus dem Datenblatt. Derselbe Akku steckt in der ATOM 2, das bestätigt Potensic ausdrücklich. Die größeren Akkus von ATOM SE und ATOM LT passen zwar mechanisch, heben die ATOM aber über die 250-Gramm-Grenze. Grundlage dieser Einordnung sind die Datenblätter von ATOM, ATOM 2, ATOM SE und ATOM LT, das Benutzerhandbuch der ATOM, die FAQ und der Shop von Potensic, die Amazon-Listungen des offiziellen Potensic-Stores und veröffentlichte Flugzeitmessungen.

Ein Akku, der die ATOM unter 249 Gramm hält

Die Potensic ATOM gehört zu den wenigen Kameradrohnen unter 300 €, die einen mechanischen 3-Achsen-Gimbal mitbringen. Sie wiegt inklusive Akku, Propeller und Speicherkarte unter 249 g und trägt damit die Klasse C0. Der Akku ist an dieser Rechnung entscheidend beteiligt: Mit 84 g macht er rund ein Drittel der Startmasse aus.

Im Set liegen zwei Akkus. Wer regelmäßig fliegt, kauft einen dritten nach, und genau dann tauchen die Fragen auf, die diese Rezension beantwortet: Welcher Akku passt, welcher nur scheinbar, wie lange dauert das Laden und was kostet eine Flugminute?

2.230 mAh, 7,7 Volt und ein Widerspruch beim Zelltyp

Der Akku trägt die Bezeichnung DSBT02B. Potensic nennt 2.230 mAh bei 7,7 V Nennspannung und 17,18 Wh, die Rechnung geht auf: 2,23 Ah mal 7,7 V ergeben 17,17 Wh. Zwei Zellen sind in Reihe geschaltet, die Ladeschlussspannung liegt bei 8,8 V.

Diese 8,8 V sind aufschlussreich. Geteilt durch zwei ergeben sie 4,4 V je Zelle, die Nennspannung liegt bei 3,85 V je Zelle. Beide Werte liegen über den üblichen 4,2 und 3,7 V und sprechen für Hochvolt-Zellen, die bei gleichem Gewicht mehr Energie aufnehmen.

Beim Zelltyp widersprechen sich die Quellen des Herstellers. Das Datenblatt schreibt Li-Ion, das Handbuch Li-Po 2S. Für den Umgang im Alltag ändert das wenig, beide Zelltypen verlangen dieselbe Sorgfalt bei Temperatur, Lagerung und Transport. Die Grundregeln stehen im Ratgeber LiPo-Akku richtig laden.

Ein Akku für ATOM und ATOM 2

Potensic bestätigt im eigenen Shop, dass ATOM und ATOM 2 denselben Akku nutzen, lediglich die Aufkleber können je nach Charge abweichen. Die Amazon-Listung des ATOM-2-Akkus sagt dasselbe. Wer von der ATOM auf die ATOM 2 umsteigt, nimmt seine Akkus also mit.

Innerhalb der Serie gibt es drei weitere Akkus, und dort wird es kniffliger:

Die ATOM 3 nutzt eine eigene Baureihe, eine Kompatibilität mit der ATOM nennt Potensic nicht. Die Akkus von ATOM SE und ATOM LT gehören dagegen zur selben Familie und passen laut Potensic mechanisch in die ATOM. Warum das trotzdem keine gute Idee ist, zeigt der nächste Abschnitt.

Warum die größeren SE- und LT-Akkus keine Abkürzung sind

Auf dem Papier wirkt der LT-Akku verlockend: 21,6 Wh statt 17,18 Wh, also rund ein Viertel mehr Energie. Der Haken liegt im Gewicht.

• Der SE-Akku wiegt 103 g, das sind 19 g mehr. Die ATOM käme rechnerisch auf rund 268 g.
• Der LT-Akku wiegt 108 g, das sind 24 g mehr. Die ATOM käme rechnerisch auf rund 273 g.

Beide Werte liegen über 250 g. Potensic weist in der FAQ selbst darauf hin, dass die ATOM 2 mit SE- oder LT-Akku zu schwer wird, und der offizielle Store schreibt in der Amazon-Listung des SE-Akkus, dass er für die ATOM mit Gimbal nicht geeignet ist.

Die Folgen sind rechtlicher Natur. Die Klassenkennzeichnung C0 setzt eine Startmasse unter 250 g voraus. Ohne gültiges Klassenlabel gilt ab 250 g die Unterkategorie A3 mit 150 m Abstand zu Wohn-, Gewerbe- und Industriegebieten, dazu kommt der Kompetenznachweis A1/A3. Welche Regeln an welcher Klasse hängen, steht im Überblick zu den Drohnenklassen C0 bis C4. Für die ATOM gilt deshalb: Nur der DSBT02B hält sie in der Klasse, für die sie gebaut ist.

32 Minuten im Datenblatt, rund 25 in Messungen

Potensic misst die 32 Minuten bei 5 m/s in geringer Höhe und ohne Wind, die 29 Minuten Schwebezeit in Innenräumen. Drei unabhängige Quellen haben nachgemessen:

• Space.com kam im Schnitt auf rund 25 Minuten, danach flog die Drohne bei 16 % Restladung automatisch zurück.
• Firstquadcopter maß im Schwebeflug 26 Minuten bis zur Notlandung bei 15 % und hält im Alltag 25 bis 28 Minuten für erreichbar.
• The Technology Man nennt eine Spanne von 20 bis 30 Minuten.

Planbar sind damit 24 bis 26 Minuten je Akku. Mit den zwei Akkus aus dem Set ergeben sich rund 50 Minuten an einem Flugtag, ein dritter Akku hebt das auf rund 75 Minuten.

Rechnerisch ruft die ATOM im Datenblatt-Flug rund 32 W ab. Damit liegt sie im Bereich der DJI Mini 5 Pro mit ihrem Standard-Akku, und je Wattstunde holt sie mit 1,86 Minuten ähnlich viel Flugzeit heraus. Den Unterschied bei der Flugzeit macht in der 249-Gramm-Klasse vor allem die Akkugröße. Was sonst an der Flugzeit zehrt, steht im Ratgeber zur Flugzeit von Drohnen.

Laden: USB-C oder Parallel-Ladestation

Der Akku hat einen eigenen USB-C-Eingang mit höchstens 5 V und 3 A, also rund 15 W. Laut Testbericht lädt er darüber in der Drohne und auch einzeln. Unterwegs reicht damit ein Handy-Netzteil oder eine Powerbank, ein spezielles Ladegerät ist nicht nötig.

Die Kehrseite ist die Zeit. Eine Ladezeit für den USB-C-Weg nennt Potensic nicht:

Die Parallel-Ladestation DSBC02A lädt drei Akkus gleichzeitig und nimmt die Typen der SE, LT und ATOM auch gemischt auf. Sie läuft an einem 60-W-Netzteil, hat einen USB-Ausgang mit 5 V und 1 A und wiegt 137 g. Bei der Ladezeit streuen die Angaben: Datenblatt und Stations-Handbuch nennen 1,3 Stunden, die Stationsseite im Potensic-Shop 80 Minuten und damit praktisch dasselbe, die Produktseite der ATOM etwa 1,5 Stunden für drei Akkus, ein Vergleichsportal 120 Minuten.

Die Station ist im US-Shop von Potensic für 59,99 US-Dollar gelistet und dort zeitweise nicht lieferbar. Im deutschen Amazon-Angebot des Herstellers steht nur die Station der ATOM 3, die zu einer anderen Akku-Baureihe gehört. Wer mehrere ATOM-Akkus lädt, kommt deshalb oft mit mehreren USB-C-Netzteilen schneller ans Ziel. Worauf es dabei ankommt, erklärt der Ratgeber zum Drohnen-Akku-Ladegerät.

Was der Akku selbst überwacht

Laut Handbuch bringt der DSBT02B eine Schutzelektronik mit, die mehrere Aufgaben übernimmt:

• Balancing: Beide Zellen werden auf gleiche Spannung gebracht, das verlängert die Lebensdauer.
• Schutz vor Überladung, Tiefentladung, Kurzschluss und Übertemperatur, dazu eine Begrenzung des Ladestroms.
• Selbstentladung: Ein voll geladener Akku senkt seinen Ladestand nach fünf Tagen ohne Nutzung auf 50 bis 70 %.
• Anzeige: Vier LEDs zeigen den Ladestand in Stufen.
• Firmware: Updates für den Akku laufen über die Drohne.

Bei Kälte greift die App ein. Unter 5 °C warnt sie vor dem Start und verlangt ein Vorwärmen, bei über 70 °C Akkutemperatur ist kein Flug möglich. Geladen wird zwischen 0 und 40 °C. Mehr zum Fliegen bei Kälte steht unter Drohne im Winter fliegen.

Preis je Wattstunde und je Flugminute

Der offizielle Potensic-Store verkauft den Akku bei Amazon für 59,99 €. Im Vergleich:

Der ATOM-Akku liegt im Mittelfeld der 249-Gramm-Klasse. Er ist etwas teurer als der Akku der DJI Mini 4K, liefert dafür eine Minute mehr Flugzeit und bleibt deutlich günstiger als der Akku der Mini 5 Pro.

Für Neukäufer lohnt der Blick auf das Set: Die Potensic ATOM mit zwei Akkus* kostet 279,99 €, ein dritter Akku macht daraus ein Paket für rund 340 €.

Pflege und Lebensdauer

Potensic gibt in einem eigenen Pflege-Beitrag konkrete Regeln für die Akkus der ATOM-Serie:

• Lagertemperatur 22 bis 30 °C, trocken und fern von Sonne und Heizung.
• Alle drei Monate oder alle 50 Zyklen ein Wartungszyklus: auf 100 % laden, mindestens 24 Stunden ruhen lassen, bis unter 20 % fliegen, 6 Stunden ruhen lassen, wieder voll laden. Danach soll die Spannungsdifferenz zwischen den Zellen unter 0,1 V liegen.
• Rechtzeitig landen, sobald der Ladestand unter 20 % fällt, und unter 15 % sofort nachladen.
• Nach etwa 200 Ladezyklen tauschen.

200 Zyklen entsprechen bei 25 Minuten je Ladung rund 83 Flugstunden. Wer mit zwei Akkus jedes Wochenende beide einmal leerfliegt, belastet jeden Akku mit rund 50 Zyklen im Jahr und kommt knapp vier Jahre aus.

Für Flugreisen gilt: 17,18 Wh liegen weit unter der 100-Wh-Grenze, die Akkus gehören ins Handgepäck und brauchen geschützte Kontakte. Details stehen im Ratgeber zur Drohne im Flugzeug.

Alternativen im Vergleich

Der DSBT02B passt in ATOM und ATOM 2. Die Tabelle ordnet ihn gegen die Akkus anderer 249-Gramm-Drohnen aus unseren Rezensionen ein:

Die Werte liegen eng beieinander, weil alle vier Drohnen dieselbe Grenze einhalten müssen. Wer noch keine Drohne besitzt, entscheidet deshalb besser über Kamera, Gimbal und App als über den Akku. Eine Übersicht passender Modelle steht im Ratgeber zur Drohne unter 300 Euro.

Für wen sich der Nachkauf lohnt

Für Besitzer von ATOM oder ATOM 2 ist der dritte Akku die naheliegende Erweiterung. Aus rund 50 planbaren Minuten werden rund 75, und der Akku passt in beide Drohnen.

Für Vielflieger mit mehreren Akkus lohnt die Suche nach der Parallel-Ladestation, weil drei Akkus per USB-C sonst drei Netzteile oder mehrere Stunden brauchen.

Für Besitzer der ATOM SE ist der eigene Akku DSBT02A die naheliegende Wahl. Er hat 2.500 mAh, und für die Kombination aus SE und ATOM-Akku nennt Potensic keine Flugzeit.

Fazit

Der Potensic ATOM Akku DSBT02B macht seinen Job solide: 17,18 Wh auf 84 g, 32 Minuten im Datenblatt und rund 25 Minuten in unabhängigen Messungen, dazu USB-C-Laden ohne Spezialzubehör. Dass derselbe Akku in der ATOM 2 steckt, macht ihn zu einer sicheren Investition über zwei Drohnengenerationen.

Die 3,9 von 5 ergeben sich aus der Energiedichte, die hinter den DJI-Akkus der Mini-Klasse liegt, und aus dem Laden, das per USB-C lange dauert, während die Parallel-Ladestation hierzulande schwer zu bekommen ist. Wer eine ATOM oder ATOM 2 fliegt, greift zum Original-Akku aus dem Potensic-Store* und lässt die schwereren SE- und LT-Akkus links liegen, damit die Drohne in der Klasse C0 bleibt.